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保时捷“假死”的中考成绩和真实的故障存在

来源:车质网  时间:2018-09-03 07:10  作者:姚宝光  编辑:刘迎  

    2018年,保时捷品牌诞生70周年,保时捷全球销售和市场主管、执行董事会成员冯佩德(Detlev von Platen)希望,来自中国市场的礼物是全年8万辆左右的销量。这意味着上半年销量同比负增长的保时捷,在下半年需要实现23.8%的正增长。种种迹象表明,这一目标实现的可能性不大,特别是保时捷部分产品核心部件可靠性屡出问题,或将严重影响部分潜在消费者的购买欲望。

    关税调整或刺激冲动消费

    两位数的增幅在中国车市的深度调整期并不常见,但考虑到上半年关税调整等政策性因素,保时捷的半年考成绩并不具代表性。5月22日,中国宣布汽车进口税将降低10%,市场观望情绪出现。中国汽车流通协会的数据显示,1-6月,我国累计进口汽车数量同比下降22.1%,6月同比跌幅甚至达到87.1%。

    进入7月,海关总署的统计数据显示,海外制造商向中国出口16.5万辆汽车,打破了2014年7月创下的13.4万辆的纪录。至于保时捷,从6月6日开始,其大陆地区全系车型执行新的制造商建议零售价,降价幅度最高达20万元以上。随后的一个月,保时捷经销商单月零售量达到今年前7个月的最高峰,超过7000辆。

保时捷中国价格调整声明

    正因如此,保时捷上半年的表现被戏称为“假死”。毕竟,牺牲3000万元的仓储费和一两个月的市场表现,换来减少近1亿元进口税的缴纳,怎么算都是稳赚不赔的买卖。

    发动机故障占比最大

    不过,关税调整后的市场并不会无限放量,产品本身的质量口碑更具细水长流的推动作用。而据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的信息显示,保时捷旗下部分车型的质量表现或许不足以支撑冯佩德愿景的达成。

    数据显示,车质网共收到有关保时捷的有效投诉83宗,其中投诉量最大的三款车型分别是Cayenne、Panamara和Macan,占比分别为42%、34%和16%。从故障涉及的部位看,发动机、车身附件及电器、变速箱的故障率最高。表现为熄火、发动机或变速箱故障灯报警、变速箱抖动或无法换挡、空调问题等。

    发动机熄火故障主要出现在2010-2014款Cayenne和Panamara车型上。车主程先生向车质网投诉称,他购买的保时捷Panamera行政版已经出现过4次发动机故障报警,其中3次在行驶中直接熄火,但4S店以偶发故障为由不予解决。虽然最终在程先生的强烈要求下更换了油泵,但故障依然存在。而对于程先生的退换车要求,保时捷方面则认为,虽有故障代码,但不存在重大安全隐患,无法退换车。

保时捷部分车型发动机故障提示

    在2018注册送彩金平台市场,2017年6月,保时捷曾召回过部分Cayenne及Panamara 的4.8L车型,原因为发动机凸轮轴控制器可能松动,或导致发动机熄火。然而,保时捷(中国)却并未在国内实施主动召回。不过,鉴于目前2014款后的车型尚未出现相关投诉,新款车型是否还会受到熄火问题困扰,车质网暂不做过多评论,但将持续关注。

保时捷曾因发动机熄火隐患,在美召回部分Cayenne及Panamara

    PDK变速箱故障影响在售车型

    虽然2014款以后的保时捷车型是否存在熄火隐患尚未可知,但车质网可以肯定的是,在售车型的变速箱是存在质量问题的,主角是PDK双离合变速箱,搭载车型为Panamera和Macan。故障表现有异响、顿挫、故障灯报警和无法换挡等。

保时捷PDK双离合变速箱

    在车质网的投诉平台,有关保时捷变速箱的投诉案例最早可以追溯到2013年,主要问题为异响。车主反映,Panamera 4S的变速箱在首保后出现尖锐的声音,达到令人产生耳鸣的程度。4S店未能找到原因,并将异响录音交予上海保时捷中国总部。车主最终得到的回复是,这是变速箱正常工作的声音,且保时捷中国拒绝为车主出具相应的书面检测报告。

    4年后,2017年保时捷7速PDK变速箱故障范围扩大,顿挫、故障灯报警、无法换挡等现象纷纷出现。车质网梳理投诉后发现,这些故障集中于2017款Panamera和Macan。

    有车主在提车(Macan)第二天,就遭遇了“变速箱故障,可能无倒挡”、“发动机控制装置故障”的报警提示,而且在4S店检修的次日,故障再现。

    与此同时,还有其他车主反馈称,拥堵路况怠速行驶一段时间后,双离合变速器会出现无法升挡的现象。对此,4S店给出的回复是“正常”。已经威胁到行车安全的故障,被4S店轻描淡写地判断为正常,这让车主感到非常荒谬。

保时捷Macan故障提示“变速箱故障,可能无倒挡”

    就车质网已经收到的投诉而言,2017款保时捷Panamera所采用的8速PDK变速器同样存在问题。有车主在驾驶2017年11月购买的新款Panamera半个月后,遭遇了变速箱传动失效故障。随后4S店虽承诺更换阀体就可解决,但在两周后又表示故障未能消除,需要更换变速箱总成。且据车主反映,4S店态度恶劣,存在隐瞒欺骗行为。

    车质网注意到,保时捷最早在赛车上使用双离合变速器,后因耐久性不佳一度放弃。时至今日,该变速箱的耐用性依然困扰着车企。基于不久前上市的2018款Macan也沿用前款PDK变速器的事实,车质网建议持币消费者在充分权衡利弊后理性出手。

    2017款Macan或存起火隐患

    除此之外,一位车主经历了2017款保时捷Macan的自燃后,也在车质网上进行了投诉。在车主上传的照片中可以看到,这辆在南京使用的Macan已经全车烧毁。8月3日,消防部门出具的火灾事故认定书显示,起火原因为油箱泄露。

保时捷Macan自燃现场

    查看保时捷中国的召回记录,起火隐患似乎也有先兆。2015年,保时捷(中国)发布公告,召回部分2015-2016款Macan S和Turbo车型(生产日期为2014年03月至2015年10月),共涉及8,654辆。召回原因为燃油低压管的耐用性无法得到保证,可能导致燃油泄漏并引起车辆起火,存在安全隐患。

保时捷2015-2016款Macan S和Turbo曾因起火隐患被召回

    不过,由于南京起火车型为2017款,不在此前召回范围,因此车质网特提示2017款保时捷Macan车主,如在使用过程中闻到车内有燃油气味,请立刻至4S店对车辆进行检查,消除起火隐患。同时,也建议保时捷(中国)对此作出回应,排查2017-2018款车型,如存在起火隐患,应尽快扩大召回范围,保证消费者的人身和财产安全,惟有如此,保时捷品牌在其全球最大单一市场的发展才更具可持续性,也更有可能提升下一个8万辆的达成速度。

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