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四款热销SUV“神车” 究竟谁有资格站C位?

来源:汽车头条  时间:2018-07-31 11:06  作者:文媛  编辑:李雪峰  

    眼下,国内SUV市场的“高烧”依然没有退去,不断有实力更强的新选手加入到这场“竞争”之中。据不完全统计,2018年初至今,国内SUV市场至少有 18款全新换代以及全新车型陆续上市,其中不乏有像奥迪Q5L、丰田奕泽、领克02这样关注度极高的车型。根据目前的消息来看,下半场“比赛”或许更加精彩,单看大众品牌,就有包括探歌、探荣、THARU、途观L 1.4T等众多炙手可热的SUV产品。

    不过,对于消费者买车而言,车型销量数据虽然不能直观的表现出车本身的优劣,但一款车的市场保有量越高,也就说明市场对这款车的认同度也就越高。如果按照国内上半年SUV销量来看,荣威RX5、哈弗H6、吉利博越三款自主品牌SUV稳稳站住了A+级SUV市场前三名的位置。合资品牌方面,大众途观家族则是作为“常青树”,始终保持着同级别车型标杆的地位。那么,这四款“神级”SUV究竟有哪些过“车”之处?横向对比四款神车,谁又能站上“C位”呢?

    途观L

    上半年销量:14.79万辆(途观+途观L)

    指导价区间:22.38-35.98万

    尽管大众途观目前很难再回到国内SUV销量排行冠军的位置,但是不可否认,途观对国内SUV市场的影响有目共睹。从其自身方面看,途观自2010年3月推出以来,累计销售了超过170万辆新车,称其为“神车”绝不为过。而从其对中国SUV市场的影响来看,在众多自主品牌向上的当下,几乎每一款自主A+级SUV,都是以途观作为标榜对象来打造。

    车型实力方面,去年年初全新换代的途观L凭借加长后2791mm的轴距,从此前的A级SUV阵营升级到准B级阵营。此外,成熟的TSI+DSG动力系统,让途观L拥有出色的动力输出以及更好的燃油经济性。

    配置性价比上,途观L表现中规中矩,配备了安全气囊、胎压监测、ISOFIX儿童座椅借口、ESP车型稳定系统、中控大屏、倒车影像、定速巡航、全景天窗等配置,基本是处于同级主流水准。

    如果在合资品牌SUV中,途观的确可以稳稳站住C位,但是,相比于众多自主品牌车型,途观不论是在销量上还是在产品实力上,都没有展现出其出众的一面,况且,在每个月的销量排行榜上,途观的销量是新老途观加起来的数量。因此不难看出,在自主品牌集体向上的时代,途观也并没有占到多少便宜。

    哈弗H6

    上半年销量:21.87万辆

    指导价区间:10.30-14.20万

    说哈弗H6是销量王,是神车,恐怕也没有人会提出异议。毕竟,曾经单月销量突破8万辆,将五菱宏光斩落马下,是哈弗H6可以吹一辈子的光辉成绩。哈弗H6为何而火?最大的原因或许就是哈弗H6来得更早。2011年,彼时国内SUV市场不温不火,哈弗H6作为最早一批在国内打拼的A级SUV车型,在积累了经验和口碑的同时,也获得了更多市场份额。

    如今的哈弗H6在经过了多次改款之后,也更加懂得国人购车需求。2018款哈弗H6外观整体造型延续了哈弗H6家族的经典设计,前大嘴横条设计的镀铬中网,非常时尚。哈弗H6的轴距都为2680mm,在同级车型中属于较高水平,前排空间、后排空间都是比较大的,家里用绝对够了。

    再来看看动力,哈弗H6搭载了2.0T和1.5T两款涡轮增压发动机,其中2.0T车型最大功率197马力,峰值扭矩345牛米;1.5T车型最大功率169马力,最大扭矩285牛米。只不过,哈弗H6的这两套动力系统,虽然账面数据还不错,但实际油耗偏高。

    在配置方面,哈弗H6配备了中控大屏、胎压监测、倒车影像、上坡辅助、陡坡缓降等配置,和同级车型相比可圈可点,但或许是由于哈弗H6的受众人群多是年龄偏高的中年大叔,因此哈弗H6的互联配置基本属于没有的范畴。

    哈弗H6站C位,想必只有暂时无人能及的销量数据作为支撑。但事实上,影响销量数据的因素也并非车型实力本身,像产能、渠道、终端优惠政策等等都是直接影响销量的重要因素。况且,在如今这个强调智能化、电气化趋势的时代,哈弗H6甚至还是个“跟随者”。

    吉利博越

    上半年销量:13.91万辆

    指导价区间:9.88 -15.98万元

    上市一年半累计销量突破33万辆,吉利博越用一系列的销量表现,不断在证明当下的中国汽车消费者,已经告别了“不求最好只求最贵”的消费时代,也正是从博越开始,一款又一款中国SUV打破了主流合资SUV对10万元-15万元价格区间的垄断。

    2018款吉利博越重点在智能互联方面进行了升级,搭载的吉客智能生态系统,支持语音控制、远程锁车、导航、在线音乐和有声读物等功能。吉利博越采用家族式采用家族式水滴涟漪状格栅造型,长宽高分别为4519*1831*1694mm,轴距为2670mm,足够一家人出行。

    动力上,博越采用2.0L自然吸气和1.8TD两款发动机,动力输出比较平顺,其中2.0L车型最大功率141马力、峰值扭矩178牛米;1.8T车型最大功率184马力,峰值扭矩285牛米,根据真实车主反馈的油耗和动力表现上看,博越的这套动力系统油耗普遍偏高,并且动力储备稍弱。

    吉利博越的最大卖点,或许要属以沃尔沃为背书的安全性了。吉利博越不但在C-NCAP碰撞测试中获得过58.2的高分,还凭借所搭载的城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航系统等,获得了众多消费者的青睐。

    不可否认,吉利博越是近些年自主品牌奋勇向上的代表之一,出色的市场表现和出众的产品力的确让博越成为了竞争C位的有力候选。但众所周知,目前的中国汽车市场呈现出了年轻化的消费趋势,当90/95后成为汽车消费主力军,仅靠博越上的智能互联系统,恐怕难以满足年轻消费刚需。

    荣威RX5

    上半年销量:11.72万辆

    指导价区间:9.98万元-18.88万元

    在如今这样一个没有互联网就“活不下去”的时代,有一款车就扮演着“救世主”的角色。作为全球首款互联网汽车,荣威RX5开创了互联网汽车新潮流,一上市就成为网红、爆款,短短两年销量近45万。值得一提的是,荣威RX5是热销SUV里唯一一款在15万以上还有大量车型分布的中国品牌紧凑型SUV,可以说它是一款引领中国品牌向上攀升的车型。

    首先,荣威RX5在智能科技方面具有很大的优势,它搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案,除了大数据导航、语音控制、远程车控等基础功能以外,还拥有自驾游旅途服务、语音游戏、车友圈实时位置共享及对讲、支付宝支付、智能外设接入等功能,能够全方面满足用户智能出行的需求。

    同时,该系统还能根据用户的体验和需求进行迭代升级,绝对是“真互联”。另外,荣威RX5还搭载了10.4英寸高清触控电容屏、7英寸交互式虚拟仪表等高“网感”配置,科技感杠杠的,配合倒车影像、电动尾门、胎压监测、自适应巡航等配置,让出行更加轻松舒适。

    此外,荣威RX5还把颜值做到了极致,它采用获得了德国iF、日本G-Mark等国际设计大奖的荣威家族式“律动设计”,黄金比例车身设计传递出“鲸头燕尾”的特点,车身线条立体有力,前脸的矩阵式全LED大灯与“展翼格栅”融为一体,看起来饱含张力又舒展大气。

    荣威RX5在空间方面也没有让我们失望,长宽高分别为4545*1855*1719mm,拥有同级领先的2700mm超长轴距、987mm后排头部空间以及982mm腿部空间,一车坐五个成年人空间还是绰绰有余,再加上0.86㎡超大全景天窗,给用户带来更通透、更明亮的驾乘环境。

    在消费者非常关心的动力方面,荣威RX5采用上汽世界级“蓝芯”高效动力科技,搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机,其中2.0T车型最大功率220马力,最大扭矩350牛米,能够实现百公里8秒的超快加速和38米高效刹停,动力性能超越主流合资品牌产品;1.5T车型最大功率169马力,最大扭矩250牛米,综合百公里油耗只有6.8升,对用户的钱包非常友好。

    事实上,荣威RX5已经不简简单单是一款汽车产品,而是未来智能互联大数据出行的重要载体。遥想当年,苹果之所以彻底淘汰诺基亚,成为3C行业的C位角色,正是因为其具有前瞻性的互联网思维。因此,从这个维度上来看,荣威RX5的互联特质,的确值得其他SUV“神车”们向之学习。

    综上所述,想要站上SUV领域“C位”,不但需要拥有高销量、高颜值、高配置和高性价比的“四高”特质,更要具备行业前瞻性的创新思考。也许,在不远的将来,以荣威RX5为代表的更多C位选手,将会迈向国际市场,在全球范围内取得更高建树。

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